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乡村振兴

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万里中欧路 他跑“第一棒” 跟着李建感受红土地奔向世界加速度

发布时间:2022/02/17 新闻 浏览:53

今年33岁的李建,是中国铁路南昌局集团有限公司向塘机务段的一名货运列车司机。他还有一个令同事们羡慕的、特殊的身份——江西红土地第一趟中欧(南昌—鹿特丹)班列的“第一棒”司机。6年零2个月前的2015年11月24日,一辆满载“江西货”的班列,从南昌横岗开出,奔向12000余公里外的荷兰鹿特丹,担任神圣而艰巨的“第一棒”驾驶任务的,正是当时只有27岁的李建。如今,李建和同事们驾驶的中欧班列越来越多,速度越来越快,货品也越来越丰富。截至2021年,江西境内已经开行1552列中欧班列;一趟趟专列,让更多“江西货”走向世界,同时,也拉回很多洋货,真正实现了“买卖全球”。

“第一棒”的独家记忆

“这是省里的一件大事,很激动!同时也深感责任重大!”回忆起6年前接到驾驶江西首列中欧班列的任务时,李建一脸的兴奋与自豪。“这是我当年值乘首趟中欧班列时,一位摄影记者给我拍照留念,我珍藏至今!”李建翻出手机里珍藏的一张照片,笑着说。

2015年11月24日,南昌向塘横岗车站,彩旗飘飘,热闹非凡。

当天10时28分,“发车!”一声令下,李建按下汽笛,动作沉稳娴熟,满载48个集装箱江西光伏太阳能组件的列车,稳稳地出发,奔向荷兰鹿特丹。这是江西红土地上开出的第一趟中欧班列,标志着江西融入“一带一路”建设迈出了坚实一步。

这趟班列,经满洲里口岸出境,途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国到达终点荷兰鹿特丹,全程12000余公里,运行时间约17天,比海运节省约28天。

中欧班列的驾驶,是由沿途各铁路局火车司机共同“接力”完成的,出境后则由沿途国家的火车司机“接力”驾驶至目的地。当日,李建从南昌开到九江,全程139公里,历时1.5小时,抵达九江后交接给下一位司机开往安徽芜湖。万里中欧班列的“第一棒”,这是属于李建的一份特殊荣誉。

为何选择李建?

江西第一趟中欧班列的“第一棒”司机,为什么是李建?

向塘机务段九江运用车间二车队党支部书记陈圣忠说,这得益于李建过硬的综合素质。“为确保圆满完成这项神圣的任务,向塘机务段从九江运用车间现有的机车乘务员中,以‘政治素质好、驾驶业务能力优、应急处理能力强’三个标准,遴选机车乘务员担任此重任。李建及其副司机余海涛,凭借过硬的综合素质脱颖而出。”

“开国际班列,对于司机也是一种考验,因为运载的都是国际订单,事关中国形象,对比开一般列车,要求司机操作更加标准化、精细化,确保平稳、安全、准点,不能因为我们的因素,而影响国际客户准点收货。”向塘机务段九江运用车间党总支干事黄家军说。

人员确定后,距执行任务日,仅剩3天。这3天,机务段对李建、余海涛开展了专项教育培训,为专列开行做好充分准备。

作为当时的副司机,余海涛也异常激动。他说,副司机要充分做好配合协调工作,协助司机将机头与车辆连挂,在驾驶过程中确认信号是否开放、道岔是否正确、检查机车状态,配合司机处置突发情况等。

越快越密的中欧班列

几个月后,李建第二次驾驶中欧班列。从此以后,他也感受到了中欧班列的开行频率越来越密。

“这么多年下来,开过中欧班列的次数已经多到记不清了。”李建说,作为司机,每趟车上具体装了哪些东西,并不太清楚,但他能感受到,通过中欧班列,“江西货”越来越频繁地走出国门,融入“一带一路”,走向世界各地。

“原来我们铁路拉的是大宗货物,现在随着出口贸易的发展,货源品类越来越丰富,从太阳能、汽车及零件到电子产品,从衣服鞋帽纺织品家具玩具到日用品,再到众多的江西特产如南丰蜜橘、赣南脐橙等等。”黄家军说。这其实是江西加快“走出去”、外贸主体数量持续增加的必然结果,2021年,江西有进出口实绩的企业就有6153家。

设备改变了生产力,中欧班列如今也早已实现多拉快跑,使越来越多的“江西货”能快速走出国门。

“现在,向塘国际陆港每周都有国际班列开行,每列50节车厢。车辆也跑得更快,拉得更多了,首趟中欧班列是内燃机牵引,可拉3500吨;现在是电力机车牵引,可拉5500吨;同时,车速也由原来的最高限速80km/h,达到了现在的120km/h,速度是原来的1.5倍。”黄家军说,“同样的中欧(南昌—鹿特丹)线路,现在12天就能到,缩短了5天,效率大大提高。”

“向塘机务段九江运用车间第二车队有130名司机,开过中欧班列的,就达到50名。”陈圣忠说。

2016年,与李建搭档多年的副司机余海涛,成长为一名火车司机;2016年底,他开始开行中欧班列,一对曾经的好搭档,在驾驶中欧班列开往海外的路上,并驾齐驱!

中欧班列的频繁开行,也拉回了不少“洋货”,主要包括化妆品、食品、日用品等,满足了江西百姓购买进口产品的需求。

江西8城开出国际班列

中欧班列,是江西主动融入“一带一路”建设的重要举措,是一条中国内陆通往中亚和欧洲的高效、快捷、安全的国际铁路货运通道,连通了欧亚大陆和东西半球两大市场,为江西内陆双向高水平开放高地建设注入了动力。

南铁数据统计显示,截至2021年底,江西共开行中欧班列1552列,南昌、赣州、抚州、上饶、鹰潭、景德镇、吉安、九江8个设区市先后开出国际班列;并有向塘国际陆港和赣州国际港两个国际港。

国际班列以往常常根据货物需求,提前申请后按程序开行,不固定。随着需求的增加,如今已有4条运输线纳入图定班列,周周都有班列开出:中欧班列为赣州国际港至阿拉山口(境),每周1列;横岗、赣州国际港至二连(境),每周2列;赣州国际港、横岗、鹰潭南至满洲里(境),每周3列;中亚班列为赣州国际港、鹰潭南至霍尔果斯(境),每周1列。

“这批定期班列,可辐射中亚五国,俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等‘一带一路’沿线国家;行驶路线经阿拉山口(境)、霍尔果斯(境)、满洲里(境)、二连(境)四个主要口岸,到达目的地。”南铁相关人士介绍,中欧班列使江西的“朋友圈”越来越大,目前已辐射10余个国家近30座城市。

6年多的时间,江西国际班列从“零的突破”,到实现定期“周周开”,汽笛声声,一趟趟满载而行的中欧班列,从红土地开往世界,一路飞驰,不断为江西全方位拓展双向开放格局,贡献着新力量。

1552,这不是一串简单的数字,这是江西向世界加速奔跑的速度,印证着江西开放的步伐和成绩。2021年,江西与全球224个国家及地区有贸易往来,外贸进出口达4980.4亿元!而2015年,江西外贸进出口仅为2641.5亿元,6年间,增长了188.5%。