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乡村振兴

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江西南昌:艾溪湖隧道1月26日通车

发布时间:2022/01/28 新闻 浏览:68

“艾溪湖隧道终于要通车了!以后上下班再也不用绕弯路和忍受堵车了……”1月25日,看着小区门口平坦宽阔的柏油马路和即将通车的艾溪湖隧道A匝道,家住江西南昌万科四季花城南区的张文华十分开心。据悉,经过800余天的紧张施工,由南昌轨道交通集团建设、中铁十四局施工的艾溪湖隧道于1月26日正式通车。这标志着江西首条叠层结构“公路地铁共建”隧道正式投入使用。

隧道通车

穿越艾溪湖只需3分钟

张文华在昌东高校园区上班,基本上每天都要往返于艾溪湖东西两岸。穿越艾溪湖,可供他选择的“近路”只有两条,一条是向北绕道艾溪湖北路,一条是向南绕道艾溪湖大桥。“上下班高峰期,艾溪湖大桥基本上每天必堵车,一堵就是十几二十分钟。”大多数时候,张文华会选择艾溪湖北路,“就算不堵车,从湖东岸到湖西岸也要二十来分钟。”

艾溪湖隧道的开工建设,对周边居民来说无疑是个天大的好消息。“工程开工后,大家都翘首以盼,期待着隧道能够尽快完工,早日开通。如今终于盼到了。”张文华激动地说,他们早就问过施工人员,艾溪湖隧道设计车速60公里每小时,最快只要两三分钟就能穿越艾溪湖。“别看每趟只省十多二十分钟时间,重要的是不绕路、不堵车、不堵心了,每天上下班心情顺畅,幸福感满满。”

贯通东西

带动临湖片区整体发展

艾溪湖隧道工程西起京东大道与火炬大街交叉口,沿火炬大街向东下穿艾溪湖,止于创新一路与艾溪湖二路交叉口,隧道全长2664米,其中横穿艾溪湖长达750余米。隧道上层为公路隧道,设置双向六车道,具备良好通行条件。

“艾溪湖隧道通车后,有效连通艾溪湖东西两岸,进一步缓解京东大道至昌东大道的出行压力,改善跨湖区域交通,促进城东片区路网结构优化升级,并实现南昌市一环线与二环线的有效连接,为临湖片区整体发展注入强劲动力。”中铁十四局集团南昌艾溪湖隧道项目负责人侯世磊介绍说。

“道路拓宽了,路也更好走了。”家住艾溪湖东岸保利香槟国际小区的姚明坤高兴地说,艾溪湖二路原来只有双向二车道,现在拓宽成为双向四车道,交通更畅通了,路面更加干净整洁。原来,除了隧道主线建设,艾溪湖隧道工程还对周边的艾溪湖二路、高新七路、高新八路等道路进行拓宽提升,让车辆通行更高效,进一步缓解了隧道两端的交通压力。

预留地铁隧道

为城市发展带来更大空间

艾溪湖隧道是江西省重点工程,也是江西省首条叠层结构“公路地铁共建”隧道。隧道上层为公路隧道,下层为远期预留3号线东延两孔地铁隧道,单孔隧道净宽5米,净高5.2米,足以满足地铁运营需要。

“采用叠合隧道方案,实现公路隧道与地铁隧道同步规划、同步设计、同步建设,不仅可以降低对艾溪湖湿地公园及城市周边环境的影响,避免后期交叉施工的风险,还大大节省了工程投资。”侯世磊说,隧道建设为地铁3号线远期延伸预留了条件,既能有效促进南昌市现有交通结构的优化升级,提高城市交通的可通达性,也为城市向东发展建设带来更大的空间,进一步提升城市综合功能,助力南昌加快打造具有全国重要影响力的综合交通枢纽。

技术创新

攻克项目建设难题

艾溪湖隧道是集道路、匝道、地铁于一体的城市综合体工程,为公路和地铁共建叠合式深基坑结构,在国内极为罕见,属于典型的“坑中坑”结构。“施工时,上层公路隧道基坑与下层地铁隧道基坑宽度不一致,最大宽度差达18米,且施工区域地质以砂层为主,透水性强,部分施工需在水中完成,安全风险极高,这对项目部来说是极大的考验。”侯世磊说。

面对困难,该工程项目部迅速组织科技攻关,创新使用“双排钢管桩围堰技术”“叠层隧道非共板抗共振技术”“富水地层坑中坑和有限土体支护结构变形与稳定机理研究”等,成功克服深厚砂层复杂地质、叠层隧道明挖施工、深大基坑穿湖施工等困难,取得各类技术成果10余项,获发明专利、实用新型专利等5项。侯世磊告诉记者:“我们采用的是双层异型基坑,基坑长2600米,最大开挖宽度51米,最大深度23米,施工难度很大,通过加大资源投入,优化方案,推行施工标准化,搭建基坑智能化管控平台等,最终安全实现了深大基坑跨湖施工。”

按天落实

提前5个月建成通车

2021年4月20日,湖中一期500米基坑主体结构通过五方责任主体联合验收。

2021年4月25日,昌东大道完成道路改造。

2021年12月2日,全线主体结构顺利完成。

……

对于隧道建设的每一个重要时间节点,侯世磊了如指掌。

艾溪湖隧道工程于2019年9月正式启动施工。为了确保施工期间艾溪湖湖水通畅,同时保障施工进度,最终确定分湖西、湖中、湖东三个区域,湖中段采用两期倒边,湖西段和湖东段同步开工、分期实施的方案。

施工期间,受疫情及连续强降雨影响,项目施工进展一度滞后。尤其是在2020年7月,在隧道基坑作业的关键时期,南昌持续暴雨,致使艾溪湖水位上涨至18.7米,为“百年一遇”标准高水位。为确保基坑安全,该工程项目部组织参建单位迅速应急处置,3天内将基坑围堰加高1米,应急队伍24小时值守,调配充足应急物资,动态监测艾溪湖水位,保证了项目安全度过汛期,战胜了超高水位风险。

面对工期紧、体量大、难度高等局面,施工单位在资源投入、人员配备和工序组织方面加强统筹,按天落实,持续保持大干状态。“建设高峰期,我们分四个工区同时作业,投入施工人员1200余人、各种机械设备百余套,以63天施工190幅地连墙、85天施工1127根围护桩的速度,追赶疫情等原因耽误的工期,以平均月产值近1亿元的成绩提前5个月建成通车。”侯世磊的话让人精神振奋。