江西抚州：打造多式联运枢纽 助力经济高质量发展

仲夏时节，记者跟随江西省抚州市商务部门一行，来到位于抚北工业园西侧、紧邻向莆铁路抚州北站的抚州海西综合物流园。

进入园区，只见满载集装箱货物的一列列火车排在铁路场站，门吊、正面吊、叉车等大型机械来回穿梭，工作人员身穿防护服、头戴安全帽忙于作业，大型运输集卡车有序往返，一派繁忙景象。

抚州海西综合物流园占地931亩，总投资13.52亿元，总体布局为“一园六区”，分别为铁路港区、保税区、仓储配送区、公路港区、电商及物流金融区、公共服务区。

园区试运营半年以来，各项经营管理工作有序推进。铁路物流、公路物流、仓储业务、商贸物流等均呈现积极向好的发展态势。目前，中铁铁龙集装箱物流股份有限公司、顺丰速运有限公司、中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司等30多家企业已入驻园区，各类货物均在此中转集散、配送至省内外。

“园区目前已建成并投入运营的项目有：三条整列铁路专用作业线和站台、集装箱作业区、商品车作业区、公铁联运无缝对接型国际标准仓库、集装箱堆场、散杂货货场、抚州国际陆港大楼及配套公共服务综合区等。”园区运营董事长张合斌告诉记者，后续的建设项目已完成地勘和初设，进入施工图设计阶段。

抚州是国务院确定的海峡西岸经济区20个城市之一，是鄱阳湖生态经济区9个重要城市之一，是长三角、珠三角、海峡西岸经济区等重要经济板块的直接腹地，拥有承接产业梯度转移的独特条件，是中部地区正在加速形成的增长极，具有发展生态经济，促进生态与经济协调发展的良好条件。

谈到园区战略定位，张合斌概括为“三个服务、两个打造”，三个服务是为抚州经济发展服务，赣闽跨省跨区域经济合作服务和江西、抚州联动海西经济区服务。两个打造为打造抚州辐射周边区域货物枢纽型园区、打造内陆（大西北各省）与东南沿海（福建浙江各港口）“一带一路”陆海通道节点型园区，借助宝特集团在“兰新、福银”通道上的网络网点，构建园区+通道+网络的物流协同体系。

据了解，园区还将加大互联网和信息技术如物联网、大数据、AI、智能装备等方面的投入，提高运营、管理、服务的分析决策和智能执行能力，提升园区整体“智能化、自动化、便利化”水平，打造智慧型物流园区。

在谈及园区的运营模式和经营思路时，宝特集团总经理杨青说：“物流园区的本质就是聚集物流资源和促进要素流动，是物流活动的组织中心和物流从业者共同运作的平台。”因此，园区提出了构建“双平台”运营模式，即构建“大型物流基础设施平台、交易服务线上平台”，充分发挥园区大型物流基础设施强大的集疏运能力，吸引社会各类企业物流资源向园区聚集，整合集成众多物流服务供应商和客户的能力，做大平台规模。

同时，园区通过科技赋能，运用现代信息技术提高物流运作“透明化、标准化、一体化、智慧化”水平，增强园区与客户的黏性。对于经营思路方面，园区充分利用和发挥宝特集团在铁路物流领域多年积累的资源和市场优势，开展以铁路为主导的多式联运业务，以“贸运一体化”业务为重点，打造物流供应链业务体系，并重视服务质量标准化体系建设，为区域乃至全国的各类生产和贸易型企业提供安全可靠、及时高效和低成本高附加值的综合物流服务。

“目前，园区铁路港已在中国国家铁路集团有限公司货运系统挂网运行，已与全国所有货运站点开展货物运输业务，并为客户提供铁路货物订班、线上下单、信息查询服务，年货运服务能力可达500万吨。”杨青说，园区专用线北接中原，西北与“一带一路”衔接，东与长三角联通，南接海西经济圈，西南打通珠三角和东盟。海西综合物流园的竣工运营，扩大和延伸了抚州经济连接外界的半径，改善了抚州产业发展的基础条件。

据悉，抚州海西综合物流园还积极探索“一份合同、一单制、一箱到底”的多式联运业务，引导货物流向，提升园区集货、分拨能力，打造园区货运枢纽功能，为抚州发展枢纽产业经济和招商引资打造更佳营商环境。